Tiger Sport 800 (2025)
Sporttourer
ab 11 795,- Preis Informationen |
Motor und Antrieb
Motorbauart
Reihe
Zylinderzahl
3
Taktung
4-Takt
Ventile pro Zylinder
4
Ventilsteuerung
DOHC
Kühlung
flüssig
Hubraum
798 ccm
Bohrung
78 mm
Hub
55,7 mm
Leistung
85 kW (115 PS)
U/min bei Leistung
10750 U/min
Drehmoment
84 Nm
U/min bei Drehmoment
8500 U/min
Verdichtung
31,2
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Starter
Elektro
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb
Kette
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
6
A2-Drosselung möglich
nein
Chassis
Rahmen
Stahl
Rahmenbauart
Perimeter
Lenkkopfwinkel
23,8 Grad
Nachlauf
99 mm
Fahrwerk vorne
Aufhängung
Telegabel Upside-Down
Marke
Showa
Durchmesser
41 mm
Federweg
150 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Zugstufe
Fahrwerk hinten
Aufhängung
Zweiarmschwinge
Material
Stahl
Federbein
Monofederbein
Aufnahme
Umlenkung
Marke
Showa
Federweg
150 mm
Einstellmöglichkeit
Federvorspannung, Zugstufe
Bremsen vorne
Bauart
Doppelscheibe
Durchmesser
310 mm
Kolben
Vierkolben
Aufnahme
Schwimmsattel
Technologie
radial
Bremsen hinten
Bauart
Scheibe
Durchmesser
255 mm
Kolben
Zweikolben
Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme
Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne
120 mm
Reifenhöhe vorne
70 %
Reifendurchmesser vorne
17 Zoll
Reifenbreite hinten
180 mm
Reifenhöhe hinten
55 %
Reifendurchmesser hinten
17 Zoll
Breite
828 mm
Höhe
1386 mm
Radstand
1422 mm
Sitzhöhe von
835 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)
214 kg
Tankinhalt
18,6 l
Führerscheinklassen
A
Reichweite
395 km
CO²-Ausstoß kombiniert
109 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert
4,7 l/100km
Ausstattung
Ausstattung
LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Triumph Tiger Sport 800 2025
Die Triumph Tiger Sport 800 präsentiert sich als vielseitiger Sporttourer, der eine gelungene Mischung aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit bietet. Besonders hervorzuheben sind der neue 798-ccm-Dreizylindermotor mit seiner linearen Leistungsentfaltung bei dennoch vorhandenem Charakter, sowie das gut abgestimmte Showa-Fahrwerk, das sowohl Komfort als auch Stabilität bietet. Auch die Ausstattung mit serienmäßigem Quickshifter, Tempomat, Kurven-ABS und Traktionskontrolle unterstreicht den modernen Anspruch des Motorrads. Die Ergonomie ist durch die niedrige Sitzhöhe und schmale Bauweise für viele Fahrer zugänglich, während der Verbrauch und die Reichweite überzeugen. Allerdings zeigt der Windschutz Schwächen, insbesondere bei größeren Fahrern. Den Gesamteindruck trübt das aber kaum, vor allem wenn man den Preis der Tiger Sport 800 einbezieht. So ein Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es sonst bei keinem neuen Crossover-Motorrad.- Sanfter, leistungsstarker Dreizylinder mit breitem nutzbaren Drehzahlband
- gut abgestimmtes Fahrwerk für Komfort und Stabilität
- niedrige Sitzhöhe und zugängliche Ergonomie
- Wartungsintervall von 16.000 km
- umfangreiche Serienausstattung inklusive Quickshifter, Tempomat und Kurven-ABS
- attraktiver Preis
- hohe maximale Zuladung
- gute Bremsperformance
- Unzureichender Windschutz mit lauten Verwirbelungen für größere Fahrer
- kein „Resume“-Knopf für den Tempomaten
- Spritzschutz am Heck ohne Seitenkoffer eher mäßig
Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
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