1000MT-X (2026)
Enduro
| Preis auf Anfrage |
Motor und Antrieb
Motorbauart
Reihe
Zylinderzahl
2
Taktung
4-Takt
Ventile pro Zylinder
4
Ventilsteuerung
DOHC
Kühlung
flüssig
Schmierung
Druckumlauf
Hubraum
946 ccm
Bohrung
92,5 mm
Hub
70,4 mm
Leistung
82 kW (112 PS)
U/min bei Leistung
8500 U/min
Drehmoment
105 Nm
U/min bei Drehmoment
6250 U/min
Verdichtung
13,5
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Starter
Elektro
Kupplung
Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme
Antrieb
Kette
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
6
Chassis
Rahmen
Stahl
Fahrwerk vorne
Aufhängung
Telegabel Upside-Down
Marke
Kayaba
Durchmesser
48 mm
Federweg
230 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Fahrwerk hinten
Aufhängung
Zweiarmschwinge
Material
Aluminium
Federbein
Monofederbein
Marke
Kayaba
Federweg
230 mm
Einstellmöglichkeit
Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
Bremsen vorne
Bauart
Doppelscheibe
Durchmesser
320 mm
Kolben
Vierkolben
Aufnahme
Festsattel
Betätigung
hydraulisch
Technologie
radial
Marke
Brembo
Bremsen hinten
Bauart
Scheibe
Durchmesser
260 mm
Kolben
Zweikolben
Marke
Brembo
Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme
ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne
90 mm
Reifenhöhe vorne
90 %
Reifendurchmesser vorne
21 Zoll
Reifenbreite hinten
150 mm
Reifenhöhe hinten
70 %
Reifendurchmesser hinten
18 Zoll
Länge
2280 mm
Breite
936 mm
Höhe
1425 mm
Radstand
1530 mm
Sitzhöhe von
875 mm
Bodenfreiheit
240 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)
222 kg
Zuladung
243 kg
Höchstzulässiges Gesamtgewicht
465 kg
Tankinhalt
22,5 l
Höchstgeschwindigkeit
208 km/h
Führerscheinklassen
A
Reichweite
489 km
Euro Norm
Euro 5+
CO²-Ausstoß kombiniert
108 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert
4,6 l/100km
Standgeräusch
76 dB
Standgeräusch über 95dB
nein
Ausstattung
Ausstattung
LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB Steckdose, USB-C Steckdose, Moderne Elektronik, Laden & Strom, Komfort, Beleuchtung, Windschild
Fazit aus der 1000PS Redaktion
CFMOTO 1000MT-X 2026
CFMOTO beweist mit der 1000 MT-X, dass eine vollausgestattete Reiseenduro nicht teuer sein muss. Die verbaute Hardware ist top, auch das Handling braucht kaum Vergleiche zu scheuen, sowohl auf, als auch abseits der befestigten Straßen. Allerdings hinkt die Abstimmung der Assistenz-Systeme da noch hinterher, vor allem die Traktionskontrolle bedarf dringend eines Updates, das seitens des Herstellers auch versprochen wurde. Bekommt man das in den Griff, erhält man ein Premium-Bike zum Okkasionspreis.- Top-Serienausstattung
- voll einstellbares KYB-Fahrwerk
- harmonischer, kraftvoller Motor
- sehr gute Ergonomie
- Apple Car Play funktioniert wireless
- für Updates muss man nicht zum Händler
- gute Brembo-Bremsen
- hohe Zuladung möglich
- Schlechte Abstimmung der Traktionskontrolle
- ungewöhnliche Zusammensetzung der Fahrmodi
- leichte Lastwechsel im Langsamfahrbetrieb
- überschaubarer Windschutz
Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
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